四川莱贝停车设备有限公司

　　车位配比提高

　　新的《福州市城市规划管理技术规定》从2016年5月1日起施行，但直到明年5月前，开发商仍可以继续沿用原规定办理相关规划许可手续。与2000年起实行的旧标准相比，新细则的一大改变是修改了新建建筑的停车位配比。

　　记者了解到，城市机动车停车位分为建筑配建停车位、公共停车位两类，其中建筑配建停车位占总停车位的比重较大。按照建筑类型分类，旅馆、办公楼、商业中心、体育馆、住宅小区都有配比建造车位的要求。以住宅类建筑为例，旧标准规定：容积率在1.0以上的普通住宅，机动车位配建标准为0.3个/户；容积率不超过1.0的高级住宅，机动车位配建标准为0.6个/户；别墅的机动车位配建标准为1个/户。

　　新标准则把车位的配建依据由住宅档次换做住宅面积，配比也给予提高：建筑面积大于150平方米的住宅，每户至少要配建1.5个车位；建筑面积在90～150平方米之间的住宅，每户至少要配建1.2个车位；建筑面积小于90平方米的，至少配建1个车位。

　　考验开发商的规划

　　近年来，福州机动车保有量迅速增加，据不完全统计，截至2015年，福州机动车保有量已经超过70万辆，且以每年将近20%的速度增长。机动车保有量大幅增长，导致车辆出行过程中停车需求与夜间停车需求同步快速增长，停车难已经成为福州城市发展和交通发展的难题之一。在业内人士看来，这也是福州此次提高建筑工程停车位配比的主要原因。

　　然而，提高新建建筑的停车位配比，是否也意味着，未来开发商在车位配比上要面临更大的压力？以位于鼓楼区西二环附近的罗马生态园为例，该小区共有32栋联排或独栋别墅，面积都在150平方米以上，按照新标准，这些别墅需要配建至少48个机动车停车位，比目前增加16个。

　　相比别墅，市区的高层住宅因为房源更多，要增加的车位也更多。以鼓楼区的融信澜郡项目为例，该楼盘有近1700户，90 平方米以下房源占比30%，剩余房源分别为110平方米、140平方米、160平方米户型。按照新标准，该楼盘需要至少需要配建超过1900个机动车位，超过该小区实际车位数量200多个。

　　事实上，如今福州市区部分项目为了提升楼盘品质，规划建造车位的配比已经超过1:1，高于之前的旧标准，但与新标准仍存在一定差距。车位配比提高，势必导致开发商作出相应的规划调整。

　　开发商的顾虑

　　“今年福州已经拍出了四幅住宅用地，容积率都在1.0以上，鹤林地块（宗地2016-03号地块）的上限是4.4，地块虽然小，但户数并不少。”有不愿具名的福州开发商人士表示，现在福州新建楼盘都是高层建筑，占地小户型多，车位配比提高以后，为了保证建设足够的车位数量，需要开挖两层甚至三层的地下停车场，设备、人工、建设周期增加，需要开发商付出更多的建造成本，在市区地价再次攀升的背景下，“车位价格不上涨很难保证利润”。

　　值得玩味的是，记者从市场上了解到，尽管车位被定义为稀缺资源，但现阶段，福州各楼盘的车位销售情况不一，部分楼盘的小区车位出现滞销的情况。不止是刚需楼盘，很多业主对入手售价普遍在30万元以上的车位很犹豫。福州乌山西路附近某楼盘，其住宅早在2014年就已经售罄，但至今未售出的车位还有四成多。

　　楼盘车位滞销的局面，也让不少开发商担忧，未来住宅项目的车位如果涨价，或将面临有价无市的情况。“车位配比是硬性规定，但购房者是可以选择不购买，如果车位销售不畅，投入的资金就很会沉淀在里面，影响企业资金流动。”